１年ほどウーバーを乗り回して思ったこと、の巻。

昨日のウーバーネタの続編です。

仮にライドシェア解禁になっても、日本で個人が運転手やること、ないと思う…。

mitsume-tobesimple.hatenablog.com

ウガンダのウーバー事情

東アフリカ ウガンダの首都 カンパラに住んでもうすぐ２年。アフリカといえど、やはり首都といいましょうか。スマホ前提のサービスが充実しています。

そのひとつが、ウーバー。こういう新しいサービスは、途上国での爆発力が圧倒的です。既得権益や規制の多い日本での普及には、かなり？？？です。

ウーバーのメリットとして、まず強調されがちな安さ。ですが、それより何より私の感じるメリットは、以下が事前にわかっている安心感です。ついでに、運転手さんとの会話がはずめばラッキーな気分。

①運転手の運転歴と評価

②車種と色、車両番号

③料金の相場（遠回り等でボラれても、アプリ経由で問題報告すれば返金される。但し、渋滞等で時間がかかると 超える場合はある。）

一方のデメリットは。

①道を知らない運転手が多い。

②毎回どんな運転手に当たるかは運。

③アプリ（かGPS）が不調だと、捕まえるのに１時間近くかかる。

私は超 方向音痴なので、自分が道案内できる場所に行くときしか使いません。初めての場所や遠くに行くときは、高くても信頼できる 顔見知りの運転手さんを頼みます。ちなみにその場合の料金は、２～３倍ほど。

ウーバーは稼げるのか？

答えは「NO」だと思います。その理由は。

①新規参入者が多すぎる。

②料金が安すぎる。

③ガソリンが高すぎる。

まず①について。私のウーバー利用歴は約１年、利用回数は100回ほどです。この短期間でも、かなりの新規参入者の流入を体感しています。

プロフィールを見ると、運転手歴 数日～１、２カ月がやたら増えた。私が初日・１人目の利用者になったことも、たった数カ月の間に２回もあります。

そして②。初乗りは約120円（※4000shr ＠￥0.03／shr）。近場しか利用しない私は、毎回せいぜい300円の範囲です。

さすがに少しチップを渡しますが、一部は会社に持って行かれ、車の維持もガソリンも自己負担で、一体手元にどれだけ残るのでしょう。

ちなみに、ウガンダの学校の先生の月給は、１万円くらい。

③ガソリンは日本と同じくらいの値段。日本人感覚ですら高いと思うものが、元手のない人には どれだけの負担になることか。しかも、多くは日本で廃車レベルの 古い中古車なので、燃費も悪いです。

ガソリンは何百円分ずつ入れるもの。「ガソリン満タンで」は、金持ちのセリフなのです。

その日暮らしに合った働き方

それでも運転手が増える理由を、私なりに考えると、「ライフスタイルに合っているから」だと思います。

途上国では大半がその日暮らし。たとえ少額でも「現金収入」はでかいです。

何といっても、産業がない、圧倒的に仕事が少ない。現に、元弁護士や大卒直後等、求職中のツナギとして運転手をやっている人もいます。

それなりに稼いでいるという運転手さんでも、ウーバー１本で毎日朝から晩まで働いていると言っていました。

昨日の記事でも書きましたが、これを見ていると、日本でウーバー運転手をやろうとする人が増えるか甚だ疑問。副業にも本業にも、帯に短したすきに長し？

ど素人の感覚的な意見です。

上場するような企業の事業に、えらそうなこと言えるような者ではございません。ただただ、素朴な疑問。どこら辺に日本参入の勝算があるのか…。ぜひどなたか教えて下さい。

読んでいただき、ありがとうございました！

それでは、また。